北京物流公司进城送货到底有多难?

发布时间:2016-6-23 来源: 作者: 【浏览:957次】

   根据中国物流与采购联合会的数据显示, 2012年,我国社会物流总费用与GDP的比率仍维持在18%左右,这个数字比发达国家高出一倍。在成本攀升的巨大压力下,物流业平均利润率水平已降至4.4%。配送难,是物流行业普遍面临的问题,企业怨声载道。《经济半小时》记者实地走访,看看北京物流公司进城送货到底有多难?

 
 

  市内通行证难求愁煞货车司机,网上叫卖生意红火

  这里是位于北京五环外的一家物流公司,一大早,货车司机小李一边忙着装货一边发起了愁,根据客户要求,今天他要把200多件茶叶送到马莲道的茶叶市场,要20多辆金杯车才能装下,所以只能用货车运。但是根据北京市交管部门的规定,货车白天在北京市区内禁行,自己的车又没有市内通行证,如果被交警逮到就要罚款和扣分,可客户等着要这批货,想来想去,小李决定,冒着被罚的危险跑一趟。

  这里的调度老杨说,派车往市区内送货,是一件让他特别头疼的事。因为驾驶员的分数都扣得差不多了。记者了解到,这家物流公司负责北京业务的货车有19辆,都没有通行证,这给企业带来了特别极大的困扰,平时北京四环以内货物量小的单子,就靠公司的金杯车化整为零地运进城。如果货物较多,经常采用的做法就是雇车有通行证的车辆。但是成本就上涨很多。这批运往马莲道茶叶市场的200多件茶叶,费用也就200元钱,但如果外雇车辆得450到500元。市内动辄罚款、堵车,物流企业的利润已经非常薄了。

  这家物流公司为了降低运营成本,一直在积极申请市内通行证,但一直都没能申请到。最近一次提交材料也有一个多月了,现在还一点消息也没有。他们希望有关部门最好能够明确市内通行证的办理门槛和条件。

  某物流公司负责人:非常需要这个通行证在这方面要是能够有政策的支持,物流行业会脱出这个瓶颈,走出这个瓶颈,以最快的速度让客户能够满足客户的需求。我们新买的车都很多,不可能说这么多年一点不发展,现在来讲的话有车没证,老大难问题。

  北京市关于货车的禁限行规定,四环及四环路以内道路,早6点到晚23点禁止载货汽车通行。这就意味着如果不办理市内通行证的车辆白天将不能在市区内通行。在2012年9月10日后,北京更是加大了对货车进行的处罚,对货车“闯禁行”增加记3分的处罚。对于市区内的车辆来说,一张通行证便显得至关重要,办张通行证到底有多难呢,10月28日,《经济半小时》记者来到北苑机动车检测场,北京市内通行证在这统一办理,不过柜台前空无一人。

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